Bei Verstößen gegen die in diesem Absatz genannten Pflichten hat der Versender Anspruch auf eine Vertragsstrafe in Höhe von 1.000 EUR für jeden einzelnen Verstoß oder in Höhe des vereinbarten Beförderungsentgelts für die betreffende Beförderung, je nachdem, welcher Betrag höher ist.
Die Zahlung der Vertragsstrafe lässt den Anspruch des Spediteurs auf Schadenersatz in Höhe eines Betrags, der die Vertragsstrafe übersteigt, unberührt.
Der Beförderer haftet für Handlungen und Unterlassungen des Unterbeförderers, seiner Mitarbeiter und der zur Durchführung der Beförderung eingesetzten Personen, als handele es sich um Handlungen oder Unterlassungen des Beförderers selbst.
Der Beförderer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass:
Der Beförderer haftet für alle Schäden, Sanktionen, Bußgelder oder sonstigen Kosten, die infolge einer Verletzung der in diesem Absatz genannten Pflichten entstehen.
Der Frachtführer ist zudem verpflichtet, den Versender unverzüglich über Folgendes zu informieren: a) das Anstellen des Fahrzeugs zum Be- und Entladen, b) den Abschluss des Beladens und die Abfahrt vom Verladeort, c) den Abschluss des Entladens der Sendung,
Wenn der Vertrag, die Bestellung, die Anweisung des Versenders oder die Art der Sendung erhöhte Sicherheitsvorkehrungen erfordern, ist der Frachtführer verpflichtet, die besonderen Sicherheitsanweisungen des Versenders zu befolgen, insbesondere Anweisungen bezüglich des Parkens, der Route, der Fahrzeugüberwachung oder der Sicherung der Sendung.
Ist die Nutzung eines bewachten Parkplatzes nicht möglich, ist der Beförderer verpflichtet, das Fahrzeug an einem Ort abzustellen, der unter Berücksichtigung der Beförderungsumstände angemessen sicher ist.
Als angemessen sicherer Ort gelten insbesondere Parkflächen, die den dem Frachtführer vom Versender mitgeteilten Sicherheitsanforderungen entsprechen, einschließlich der Anforderungen, die sich aus den Versicherungsbedingungen des Versenders ergeben, insbesondere bewachte Parkplätze, Parkplätze, die durch ein Kamerasystem überwacht werden, beleuchtete Parkplätze an Tankstellen, Zoll- oder Grenzparkplätze, zertifizierte sichere Parkplätze oder andere Parkflächen, die eine angemessene Überwachung und den Schutz des Fahrzeugs und der Sendung gewährleisten.
Im Falle eines Diebstahls, eines versuchten Diebstahls, eines Einbruchs in das Fahrzeug oder eines sonstigen Sicherheitsvorfalls, bei dem berechtigterweise von einem Schaden ausgegangen werden kann, ist der Beförderer verpflichtet, unverzüglich die zuständigen Behörden zu kontaktieren, sofern die Art des Vorfalls dies erfordert, und eine entsprechende amtliche Aufzeichnung oder Bescheinigung über den Vorfall anzufordern.
Im internationalen Straßengüterverkehr richtet sich der Schadensersatz für den Verlust oder die Beschädigung einer Sendung nach Artikel 23 des CMR-Übereinkommens, wonach die Haftung des Frachtführers auf 8,33 SZR pro Kilogramm des fehlenden oder beschädigten Bruttogewichts der Sendung begrenzt ist, sofern das CMR-Übereinkommen nichts anderes vorsieht.
Wird nachgewiesen, dass der Schaden durch vorsätzliches Handeln des Beförderers oder durch eine Pflichtverletzung des Beförderers entstanden ist, die nach dem anwendbaren Recht als einem vorsätzlichen Handeln gleichwertig im Sinne von Artikel 29 des CMR-Übereinkommens gilt, ist der Frachtführer nicht berechtigt, sich auf die Haftungsbeschränkung gemäß dem CMR-Übereinkommen zu berufen, und zwar gemäß Artikel 29 des CMR-Übereinkommens.
Die Versicherung muss insbesondere die Haftung für Verlust, Beschädigung oder Zerstörung der Sendung abdecken, einschließlich Versicherungsfälle im Zusammenhang mit dem Diebstahl der Sendung im Rahmen des Versicherungsschutzes des Beförderers.
Der Frachtführer ist verpflichtet, auf Verlangen des Versenders unverzüglich insbesondere Folgendes vorzulegen:
Der Beförderer ist verpflichtet, die im vorstehenden Satz genannten Unterlagen spätestens vor Durchführung der ersten Beförderung vorzulegen.
Der Frachtführer haftet dafür, dass der Versicherungsschutz sich auf den betreffenden Transport, die Transportländer und die Art der transportierten Güter erstreckt und dass ihm keine Versicherungsausschlüsse oder -beschränkungen bekannt sind, die den Versicherungsschutz für diesen Transport ausschließen würden.
Der Frachtführer ist verpflichtet, dem Spediteur unverzüglich schriftlich jede Einschränkung, Änderung, Beendigung, Kündigung oder Nichtverlängerung des Versicherungsschutzes mitzuteilen, die sich auf seine Fähigkeit auswirken könnte, seine Verpflichtungen aus dem Vertrag ordnungsgemäß zu erfüllen.
Bei der Beförderung von Waren mit höherem Wert, risikobehafteter Güter oder Güter, die einer besonderen Regelung unterliegen (High-Value-Cargo), ist der Spediteur berechtigt, vor Durchführung des Transports eine höhere Versicherungssumme zu verlangen, insbesondere in Höhe von 250.000 EUR oder 300.000 EUR, bzw. einen anderen angemessenen Betrag entsprechend dem Wert und der Art der Sendung.
Stimmt der Versender dem Einsatz eines Unterbeförderers zu, ist der Beförderer verpflichtet, sicherzustellen, dass der Unterbeförderer über eine gültige Beförderungshaftpflichtversicherung verfügt, deren Umfang und Deckungssumme dem Wert und der Art der beförderten Sendung angemessen sind. Auf Verlangen des Versenders ist der Frachtführer verpflichtet, Nachweise über das Bestehen einer solchen Versicherung vorzulegen. Die Erfüllung dieser Verpflichtung berührt nicht die volle Haftung des Frachtführers für Handlungen oder Unterlassungen des Unterfrachtführers.
Der Spediteur ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass ein ordnungsgemäß verkehrstaugliches Fahrzeug zum vereinbarten Termin und zur vereinbarten Uhrzeit gemäß dem Vertrag am Verladeort bereitsteht.
Für den Fall, dass:
Dem Spediteur steht eine Vertragsstrafe in Höhe von 200 EUR für jeden einzelnen Verstoß zu.
Die Zahlung der Vertragsstrafe lässt den Anspruch des Spediteurs auf vollständigen Schadensersatz unberührt, insbesondere hinsichtlich der Kosten für die Beschaffung eines Ersatzfahrzeugs, Stornogebühren, Strafen des Kunden oder anderer nachweislich entstandener Kosten.
Der Spediteur verpflichtet sich, gegenüber den Kunden des Versenders geschäftliche Neutralität zu wahren und jegliches Verhalten zu unterlassen, das darauf abzielt, den Versender zu umgehen.
Der Frachtführer darf während eines Zeitraums von 12 Monaten ab Durchführung der letzten für den Versender erbrachten Beförderung:
Als Verstoß gegen die Pflichten gemäß diesem Absatz gilt auch der Abschluss oder die Durchführung einer Geschäftsbeziehung zwischen dem Spediteur und einem Kunden des Verladers während der Dauer des Verbots, sofern der Frachtführer nicht nachweist, dass diese Geschäftsbeziehung nicht im Zusammenhang mit der Erfüllung des Vertrags oder der Zusammenarbeit mit dem Spediteur entstanden ist.
Als Kunde des Versenders gilt jede Person, deren Identität, Kontaktdaten oder Geschäftsbeziehungen dem Frachtführer im Zusammenhang mit der Durchführung des Transports offengelegt wurden, einschließlich der Personen, die anhand des Verladeorts, des Entladeorts, der Beförderungsdokumente, der elektronischen Kommunikation oder der bei der Durchführung der Beförderung genutzten elektronischen Plattformen identifiziert wurden.
Bei einem Verstoß gegen die in diesem Absatz genannten Pflichten hat der Spediteur Anspruch auf eine Vertragsstrafe in Höhe von 10.000 EUR für jeden einzelnen Verstoß.
Die Vertragsparteien erklären, dass sie die Höhe der Vertragsstrafe angesichts des Wertes der Geschäftskontakte, des Know-hows, der Kosten für die Kundenakquise, des guten Rufs und des potenziellen entgangenen Gewinns des Spediteurs für angemessen halten.
Die Zahlung der Vertragsstrafe lässt den Anspruch des Spediteurs auf Schadenersatz in Höhe eines Betrags, der die Vertragsstrafe übersteigt, unberührt.
Der Frachtführer ist ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Versenders nicht berechtigt:
Bei Verstößen gegen die in diesem Absatz genannten Pflichten hat der Versender Anspruch auf eine Vertragsstrafe in Höhe von 1.000 EUR für jeden einzelnen Verstoß oder in Höhe des vereinbarten Beförderungsentgelts für die betreffende Beförderung, je nachdem, welcher Betrag höher ist.
Entsteht dem Spediteur oder seinem Kunden infolge einer Verletzung der in diesem Absatz genannten Pflichten ein Schaden, so haftet der Frachtführer in vollem Umfang für den dadurch entstandenen Schaden.
Wird die Versicherungsleistung infolge eines Verstoßes gegen die in diesem Absatz genannten Pflichten eingeschränkt oder verweigert, haftet der Frachtführer gegenüber dem Versender auch für den Schaden, der dem Umfang der nicht erbrachten Versicherungsleistung entspricht.
Die Zahlung der Vertragsstrafe lässt den Anspruch des Versenders auf Schadenersatz, der über die Höhe der Vertragsstrafe hinausgeht, unberührt.
Der Frachtführer ist verpflichtet, den Versender unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von 24 Stunden ab dem Zeitpunkt, zu dem er von einem solchen Sachverhalt Kenntnis erlangt hat oder bei Anwendung der gebotenen Sorgfalt hätte Kenntnis erlangen können, den Versender schriftlich über jeden Schadensfall, Versicherungsfall oder sonstigen Umstand zu informieren, der zur Haftung des Frachtführers, zur Beschädigung der Sendung oder zur Geltendmachung von Ansprüchen gegenüber dem Versender oder dem Frachtführer führen kann.
Als Ereignis im Sinne des vorstehenden Satzes gelten insbesondere der Verlust, der Teilverlust, die Beschädigung, die Zerstörung, der Diebstahl oder der versuchte Diebstahl der Sendung, Verzögerungen beim Be- oder Entladen, die Überschreitung der Lieferfrist, Verkehrsunfall, Brand, Fahrzeugschaden, Verletzung der Temperaturvorschriften, Verletzung von Sicherheitsmaßnahmen, Aushändigung der Sendung an eine unbefugte Person, Verlust der Kontrolle über die Sendung, Eingriffe von Behörden sowie jedes andere Ereignis, das zur Entstehung eines Schadens, eines Versicherungsfalls, einer Reklamation oder eines Regressanspruchs führen kann.
Die Verpflichtung gemäß diesem Absatz gilt auch für Fälle, in denen der Schaden noch nicht eingetreten ist oder dessen Umfang noch nicht bekannt ist, jedoch ein begründeter Verdacht besteht, dass ein Schaden, ein Versicherungsfall, eine Reklamation oder ein Regressanspruch entstehen könnte.
Die Meldung muss alle dem Frachtführer bekannten Tatsachen im Zusammenhang mit dem Vorfall enthalten, insbesondere Datum, Uhrzeit und Ort des Vorfalls, eine kurze Beschreibung der Umstände seines Entstehens, die Identifizierung der Sendung, des Fahrzeugs und des Fahrers, den voraussichtlichen Umfang des Schadens sowie Angaben zu den getroffenen Maßnahmen zum Schutz der Sendung und zur Schadensminimierung.
Die Nichteinhaltung der Meldepflicht gemäß diesem Absatz gilt als Vertragsverletzung. Wird infolge der Verletzung dieser Pflicht die Bearbeitung einer Reklamation, die Geltendmachung eines Versicherungsanspruchs oder eines Regressanspruchs erschwert oder unmöglich gemacht, haftet der Frachtführer gegenüber dem Versender für den dadurch entstandenen Schaden.
Tritt ein Schadensfall, ein Versicherungsfall oder ein Umstand ein, der zu einem Schaden an der Sendung führen kann, ist der Beförderer verpflichtet, unverzüglich alle angemessenen Maßnahmen zu ergreifen, um die Sendung zu schützen, weiteren Schaden zu verhindern und den Umfang des bereits entstandenen Schadens zu minimieren.
Der Beförderer ist insbesondere verpflichtet:
den Schutz des unbeschädigten Teils der Sendung vor weiterer Beschädigung, Wertminderung, Verlust oder Diebstahl zu gewährleisten,
angemessene Rettungsmaßnahmen (Salvage) zu ergreifen, um den Wert der Sendung oder eines Teils davon in einem den Umständen angemessenen Umfang zu erhalten,
den Versender unverzüglich über getroffene oder geplante Maßnahmen zu informieren und seinen Anweisungen zu folgen, sofern dies unter den gegebenen Umständen möglich ist,
die Bereitstellung von Ersatzlagerung, Umladung, Umpackung, Kühlung, Verlegung oder andere angemessene Maßnahmen zum Schutz der Sendung zu gewährleisten, sofern dies zur Verhinderung weiterer Schäden erforderlich ist, und zwar nach vorheriger Rücksprache mit dem Spediteur, sofern die Umstände des Einzelfalls dies zulassen,
jede Verfügung über die Sendung oder einen Teil davon zu unterlassen, die die Feststellung der Schadensursachen, des Schadensumfangs oder die Geltendmachung von Versicherungs-, Reklamations- oder Regressansprüche zu erschweren, sofern dies nicht zur Abwendung eines unmittelbar drohenden Schadens erforderlich ist,
die beschädigte Sendung, ihre Verpackungen, Sicherungsvorrichtungen, Temperaturaufzeichnungen, Fotos und sonstige für die Untersuchung des Schadens- oder Versicherungsfalls erforderliche Beweismittel aufzubewahren, sofern der Versender nichts anderes bestimmt.
Sofern es die Umstände des Einzelfalls erfordern, ist der Frachtführer verpflichtet, eine Besichtigung der beschädigten Sendung, des Fahrzeugs oder des Unfallortes zu veranlassen und dem Versender, der Versicherungsgesellschaft, dem Schadensregulierer oder einer anderen berechtigten Person die Durchführung einer Besichtigung zu ermöglichen.
Die vom Frachtführer zweckmäßig aufgewendeten Kosten zur Abwendung eines unmittelbar drohenden Schadens oder zur angemessenen Minderung des Schadensumfangs werden unter Berücksichtigung der Umstände des Einzelfalls und der einschlägigen Rechtsvorschriften beurteilt; die Haftung des Beförderers für Schäden gemäß dem Vertrag, diesen Allgemeinen Geschäftsbedingungen oder dem CMR-Übereinkommen bleibt davon unberührt.
Erfüllt der Frachtführer seine Pflichten gemäß diesem Absatz nicht und führt dies zu einer Vergrößerung des Schadens, zur Vereitelung von Rettungsmaßnahmen, zu einer Kürzung oder Ablehnung der Versicherungsleistung oder zu einer Erschwerung der Geltendmachung von Regressansprüchen führt, haftet er gegenüber dem Versender für den dadurch entstandenen Schaden.
Der Beförderer ist verpflichtet, unverzüglich alle Unterlagen, Aufzeichnungen und Beweismittel im Zusammenhang mit einem Schadensfall, einem Versicherungsfall oder einem Umstand, der zum Entstehen eines Schadens, einer Reklamation oder eines Regressanspruchs führen kann, zu beschaffen und aufzubewahren.
Der Frachtführer ist verpflichtet, auf Verlangen des Versenders unverzüglich insbesondere Folgendes vorzulegen:
Beim Transport von Waren, die bestimmten Temperaturbedingungen unterliegen, ist der Frachtführer verpflichtet, insbesondere Aufzeichnungen über die Temperatur während des gesamten Transports zu erstellen und aufzubewahren, Daten aus den Überwachungsgeräten, Kalibrierungsprotokolle, sofern verfügbar, sowie weitere Unterlagen, die die Einhaltung der vorgeschriebenen Temperaturbedingungen belegen.
Bei der Beförderung gefährlicher Güter (ADR) ist der Beförderer verpflichtet, auch die gemäß den ADR-Vorschriften erforderlichen Unterlagen, Aufzeichnungen über außergewöhnliche Ereignisse sowie Nachweise über die Erfüllung der mit der Beförderung gefährlicher Güter verbundenen Pflichten zu erstellen und aufzubewahren.
Im Falle eines Diebstahls der Sendung, des Fahrzeugs oder von Teilen davon, eines versuchten Diebstahls, eines Einbruchs in das Fahrzeug oder eines anderen Sicherheitsvorfalls ist der Beförderer verpflichtet, unverzüglich die zuständigen Behörden zu benachrichtigen, eine amtliche Aufzeichnung des Vorfalls anzufordern und alle verfügbaren Beweismittel zu sichern, die für die Aufklärung des Vorfalls und die Geltendmachung von Versicherungs- oder Regressansprüchen erforderlich sind.
Der Frachtführer darf ohne vorherige Zustimmung des Versenders die beschädigte Sendung, Teile davon, Verpackungen oder anderen Beweismitteln im Zusammenhang mit dem Schadensfall verwerten, zerstören, verkaufen, an Dritte übergeben oder anderweitig darüber verfügen, sofern dies nicht zur Abwendung eines unmittelbar drohenden Schadens erforderlich ist oder dies durch gesetzliche Vorschriften oder eine Entscheidung der zuständigen Behörde vorgeschrieben ist.
Der Beförderer ist verpflichtet, Unterlagen und Beweismittel im Zusammenhang mit einem Schadens- oder Versicherungsfall mindestens drei Jahre ab Eintritt des Ereignisses aufzubewahren, jedenfalls jedoch mindestens bis zum rechtskräftigen Abschluss aller damit verbundenen Reklamations-, Versicherungs-, Gerichts- oder Regressverfahren.
Erfüllt der Frachtführer seine Verpflichtungen gemäß diesem Absatz nicht und wird dadurch der Nachweis des Schadenseintritts, die Feststellung der Haftung, die Geltendmachung von Versicherungsleistungen oder die Geltendmachung von Regressansprüchen erschwert oder unmöglich gemacht, haftet er gegenüber dem Versender für den dadurch entstandenen Schaden.
Der Frachtführer ist verpflichtet, dem Versender, dessen Versicherungsgesellschaft, dem Schadensregulierer, den Rechtsvertretern oder anderen mit der Abwicklung des Schadens- oder Versicherungsfalls beauftragten Personen jede erforderliche Unterstützung bei der Prüfung, Regulierung und Abwicklung des Schadens- oder Versicherungsfalls sowie bei der Geltendmachung oder Durchsetzung von Ansprüchen im Zusammenhang mit einem solchen Fall.
Der Beförderer ist insbesondere verpflichtet:
unverzüglich alle Unterlagen, Informationen, Erläuterungen und Beweismittel im Zusammenhang mit dem Schadens- oder Versicherungsfall vorzulegen,
die Zusammenarbeit des Fahrers, des Unterbeförderers und gegebenenfalls weiterer an der Durchführung der Beförderung beteiligter Personen sicherzustellen,
die für die Meldung eines Versicherungsfalls erforderlichen Angaben an die Versicherungsgesellschaft des Beförderers oder an die Versicherungsgesellschaft des Versenders zu übermitteln,
den Versicherungsfall unverzüglich seiner Versicherung zu melden, sofern sich eine solche Verpflichtung aus dem Versicherungsvertrag oder den Versicherungsbedingungen ergibt,
auf Verlangen des Versenders eine Bestätigung über die Meldung des Versicherungsfalls an die Versicherung des Beförderers, die Nummer des Versicherungsfalls sowie die Identifikationsdaten der mit der Bearbeitung beauftragten Person vorzulegen,
der Versicherungsgesellschaft, dem Schadensregulierer oder einer vom Spediteur beauftragten Person die Besichtigung der Sendung, des Fahrzeugs, des Unfallorts oder der zugehörigen Unterlagen zu ermöglichen,
jede Handlung zu unterlassen, die dazu führen könnte, dass die Versicherungsleistung oder der Regressanspruch vereitelt, erschwert oder eingeschränkt wird.
Der Frachtführer ist verpflichtet, dem Spediteur jede angemessen verlangte Mitwirkung zu leisten, auch bei der Geltendmachung von Regressansprüchen gegenüber den verantwortlichen Personen, Unterfrachtführern, Versicherungsgesellschaften oder anderen für den Schaden verantwortlichen Stellen.
Die Pflicht zur Zusammenarbeit gemäß diesem Absatz besteht auch nach Beendigung der Beförderung, nach Erlöschen des Vertrags oder nach Beendigung der Zusammenarbeit zwischen dem Spediteur und dem Frachtführer fort, und zwar bis zum rechtskräftigen Abschluss der Reklamation, des Versicherungsverfahrens, Regressverfahrens oder eines sonstigen Verfahrens im Zusammenhang mit dem Schadensfall.
Sollte der Spediteur die erforderliche Mitwirkung nicht leisten und es infolgedessen zu einer Ablehnung, eine Kürzung oder Verzögerung der Versicherungsleistung, die erfolglose Geltendmachung eines Regressanspruchs oder die Entstehung eines weiteren Schadens eintritt, haftet er gegenüber dem Spediteur für den dadurch entstandenen Schaden.
Der Frachtführer ist nicht berechtigt, ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Versenders die Haftung für einen Schaden anzuerkennen, eine Vereinbarung über den Schadensersatz zu schließen, auf Ansprüche zu verzichten, einen Vergleich zu schließen oder sonstige Handlungen vorzunehmen, die Auswirkungen auf die Versicherungsleistung, den Regressanspruch oder die Rechtsstellung des Versenders haben könnten.
Der Frachtführer ist verpflichtet, dem Spediteur bei der Bearbeitung von Reklamationen, Beschwerden oder sonstigen Ansprüchen im Zusammenhang mit der Durchführung des Transports jede erforderliche Unterstützung zu gewähren.
Der Frachtführer ist verpflichtet, auf Verlangen des Versenders unverzüglich alle Unterlagen, Informationen, Erläuterungen und Nachweise vorzulegen, die zur Beurteilung der Berechtigung der Reklamation oder des geltend gemachten Anspruchs erforderlich sind, insbesondere CMR-Frachtbriefe, Lieferscheine, Fotos, GPS-Aufzeichnungen, Kommunikationsprotokolle, Aussagen des Fahrers oder des Unterbeförderers sowie weitere relevante Unterlagen vorzulegen.
Der Beförderer ist verpflichtet, die Mitwirkung des Fahrers, des Unterbeförderers oder anderer bei der Durchführung der Beförderung eingesetzter Personen sicherzustellen, sofern deren Stellungnahme oder Mitwirkung zur Prüfung einer Reklamation oder eines geltend gemachten Anspruchs erforderlich ist.
Der Frachtführer ist verpflichtet, jegliche Handlungen zu unterlassen, die eine ordnungsgemäße Prüfung der Reklamation oder die Geltendmachung der Ansprüche des Versenders gegenüber den verantwortlichen Personen erschweren oder vereiteln könnten.
Die Mitwirkungspflicht gemäß diesem Absatz besteht auch nach Beendigung der Beförderung und nach Erlöschen des Vertrags bis zur endgültigen Erledigung der Reklamation oder des damit verbundenen Anspruchs fort.
Der Frachtführer ist verpflichtet, zu jeder Reklamation, jedem Versicherungsfall, jedem Schadensfall, Regressanspruch oder sonstigen vom Spediteur geltend gemachten Anspruch spätestens innerhalb von 15 Kalendertagen ab dem Tag des Eingangs der Mitteilung über die Reklamation oder den geltend gemachten Anspruch schriftlich Stellung zu nehmen, sofern der Spediteur keine angemessene längere Frist festlegt.
Die Stellungnahme des Beförderers muss alle maßgeblichen Sachverhalte, eine Stellungnahme zu dem geltend gemachten Anspruch sowie alle dem Beförderer bekannten Unterlagen und Beweismittel enthalten, auf die er sich beruft.
Sollte der Frachtführer innerhalb der festgelegten Frist keine Stellungnahme abgeben oder die erforderliche Mitwirkung verweigern, bleibt das Recht des Versenders, seine Ansprüche gegenüber dem Frachtführer geltend zu machen, davon unberührt. Der Versender ist in diesem Fall berechtigt, sich auf die verfügbaren Unterlagen und die Umstände des Falles zu stützen.
Verursacht die mangelnde Mitwirkung oder Untätigkeit des Frachtführers dem Versender einen Schaden oder verhindert bzw. erschwert sie die Bearbeitung einer Reklamation, eines Versicherungsfalls oder eines Regressanspruchs, so haftet der Frachtführer für den dadurch entstandenen Schaden.
Der Frachtführer ist verpflichtet, über alle Tatsachen, die den Versender, dessen Kunden, Geschäftspartner und die durchgeführten Transporte betreffen und von denen er im Zusammenhang mit dem Abschluss oder der Erfüllung des Vertrags Kenntnis erlangt hat, Stillschweigen zu bewahren.
Als vertrauliche Informationen gelten insbesondere geschäftliche, technische, betriebliche, logistische, organisatorische, preisbezogene und wirtschaftliche Informationen sowie alle Daten, die nicht öffentlich zugänglich sind und deren Weitergabe an Dritte dem Spediteur oder seinem Kunden Schaden zufügen könnte.
Als vertrauliche Informationen gelten insbesondere:
Der Frachtführer darf ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Versenders keine vertraulichen Informationen:
Der Beförderer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass auch seine Mitarbeiter, Fahrer, Unterbeförderer und sonstige bei der Erfüllung des Vertrags eingesetzte Personen die Geheimhaltungspflicht einhalten.
Die Geheimhaltungspflicht gilt nicht für Informationen:
Ist der Frachtführer gemäß Buchstabe b) verpflichtet, vertrauliche Informationen offenzulegen, so ist er verpflichtet, den Versender unverzüglich darüber zu informieren, sofern dies nach den gesetzlichen Bestimmungen zulässig ist.
Der Frachtführer ist nicht berechtigt, ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Versenders Dritten Zugangsdaten zu den vom Versender genutzten elektronischen Systemen, insbesondere zum eCargo-System, zur Verfügung zu stellen oder deren Nutzung durch Dritte zu gestatten. Der Frachtführer haftet für alle Handlungen, die unter Verwendung der ihm zugewiesenen Zugangsdaten vorgenommen werden.
Die Geheimhaltungspflicht gemäß diesem Artikel gilt für die gesamte Dauer des Vertragsverhältnisses sowie für weitere fünf Jahre nach dessen Beendigung, unabhängig davon, auf welche Weise der Vertrag beendet wurde.
Die Geheimhaltungspflicht in Bezug auf Geschäftsgeheimnisse, personenbezogene Daten oder Informationen, die gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vertraulich sind, besteht für die gesamte Dauer, in der diese Informationen rechtlich geschützt sind.
Bei Verstößen gegen die in diesem Artikel festgelegten Pflichten haftet der Frachtführer für alle Schäden, Kosten, Sanktionen, Regressansprüche oder sonstigen Vermögensschäden, die dem Spediteur dadurch entstehen oder die der Spediteur seinem Kunden oder einem Dritten ersetzen muss.
Die Geltendmachung eines Schadensersatzanspruchs lässt die Rechte des Versenders, die sich aus der Klausel zur Handelsneutralität ergeben, sowie sonstige Ansprüche gemäß dem Vertrag, diesen AGB oder den gesetzlichen Bestimmungen unberührt.
Eine Vertragspartei haftet nicht für die Verletzung ihrer Verpflichtung, wenn sie nachweist, dass sie durch ein außergewöhnliches, unvorhersehbares und unabwendbares Hindernis, das unabhängig von ihrem Willen entstanden ist und das auch bei Anwendung fachmännischer Sorgfalt weder vernünftigerweise vorhersehbar noch zu überwinden war.
Als Fälle höherer Gewalt gelten insbesondere:
Krieg, bewaffneter Konflikt, Terroranschlag oder Unruhen, b) Streiks, Blockaden von Straßen oder Grenzübergängen, c) Epidemien, Pandemien oder außerordentliche Maßnahmen der Behörden, d) Naturkatastrophen, Brände, Überschwemmungen oder extreme Wetterbedingungen,
unvorhersehbare Ausfälle der Verkehrs-, Energie- oder Kommunikationsinfrastruktur, Verkehrsbeschränkungen oder Eingriffe staatlicher Behörden,
internationale Sanktionen, Embargos, Export- oder Handelsbeschränkungen, die von den Organen der Europäischen Union, der Vereinten Nationen oder den zuständigen staatlichen Behörden verhängt wurden,
umfangreiche Cyberangriffe, Ausfälle von Informationssystemen oder elektronischen Kommunikationsnetzen, die die Durchführung von Transporten oder die Kommunikation zwischen den Vertragsparteien unmöglich machen.
Die Vertragspartei, die sich auf höhere Gewalt beruft, ist verpflichtet, unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von 24 Stunden ab dem Zeitpunkt, zu dem sie von diesem Umstand Kenntnis erlangt hat oder hätte erlangen können, die andere Vertragspartei über das Eintreten, die voraussichtliche Dauer und die Folgen dieses Umstands zu informieren und gleichzeitig angemessene Maßnahmen zu ergreifen, um den entstandenen Schaden oder die Verzögerung so gering wie möglich zu halten.
Eine Vertragspartei, die ihrer Mitteilungspflicht gemäß dem vorstehenden Absatz nicht nachkommt, kann sich gegenüber der anderen Vertragspartei nicht auf höhere Gewalt berufen, soweit es um Schäden oder andere nachteilige Folgen geht, die durch eine rechtzeitige Mitteilung hätten vermieden werden können.
Die Bestimmungen dieses Artikels lassen die zwingenden Bestimmungen des CMR-Übereinkommens sowie den Umfang der Haftung des Beförderers gemäß dem CMR-Übereinkommen unberührt.
Der Spediteur verarbeitet personenbezogene Daten von natürlichen Personen, insbesondere von Fahrern, Ansprechpartnern des Beförderers, des Unterbeförderers, der Fahrer des Unterbeförderers sowie anderer an der Durchführung der Beförderung beteiligter Personen gemäß der Verordnung (EU) 2016/679 des Europäischen Parlaments und des Rates zum Schutz natürlicher Personen bei der Verarbeitung personenbezogener Daten und zum freien Datenverkehr (DSGVO) sowie gemäß dem Gesetz Nr. 18/2018 Z. z. über den Schutz personenbezogener Daten in der jeweils geltenden Fassung.
Personenbezogene Daten werden insbesondere zu folgenden Zwecken verarbeitet:
Abschluss und Erfüllung des Vertragsverhältnisses, b) Organisation und Durchführung des Transports, c) Kommunikation mit den Vertragsparteien und den Fahrern, d) Erfassung von Transportdokumenten, GPS-Daten und Sicherheitsvorfällen, e) Schutz der Rechte und berechtigten Interessen des Versenders,
Die Vertragsparteien haben vereinbart, dass sie beim Abschluss, bei der Änderung, bei der Erfüllung und bei der Beendigung des Vertrags, bei der Durchführung von Transporten, beim Versand von Dokumenten, bei der Geltendmachung von Ansprüchen sowie bei der sonstigen Kommunikation insbesondere folgende Mittel nutzen können:
Die Vertragsparteien nehmen zur Kenntnis, dass die Kommunikation, die auf die in diesem Absatz genannten Weisen erfolgt, als rechtsverbindlich und rechtswirksam gilt, sofern aus ihrem Inhalt der Wille einer Vertragspartei hervorgeht, die betreffende Rechtshandlung vorzunehmen.
Als schriftliche Form im Sinne des Vertrags und dieser AGB gilt auch die elektronische Kommunikation per E-Mail, des eCargo-Systems oder eines anderen elektronischen Kommunikationsmittels, das es ermöglicht, den Inhalt einer Rechtshandlung zu erfassen und die Person zu identifizieren, die diese Handlung vorgenommen oder im Namen der jeweiligen Vertragspartei versandt hat.
Sofern nichts anderes vereinbart ist, gilt ein per E-Mail versandtes Schriftstück als zugestellt:
Der Frachtführer nimmt zur Kenntnis, dass Aufforderungen, Reklamationen, Schadensmeldungen, die Geltendmachung von Ansprüchen, Anweisungen des Versenders und sonstige geschäftliche Korrespondenz per E-Mail übermittelt werden können.
Sofern nicht das Gegenteil nachgewiesen wird, gelten die über das Benutzerkonto des Spediteurs im eCargo-System vorgenommenen Handlungen als vom Spediteur vorgenommene Handlungen.
Der Beförderer haftet für den Schutz seiner Zugangsdaten und für die Handlungen, die unter Verwendung der ihm zugewiesenen Zugangsdaten vorgenommen werden, sofern er nicht nachweisen kann, dass es trotz angemessener Sicherheitsmaßnahmen zu einem Missbrauch gekommen ist.
Der Beförderer ist nicht berechtigt, ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Versenders die Zugangsdaten an Dritte weiterzugeben oder einer anderen Person die Nutzung seines Benutzerkontos zu gestatten.
Der Beförderer ist verpflichtet, dem Versender unverzüglich jeden Verdacht auf Missbrauch oder unbefugten Zugriff auf das Benutzerkonto oder die Zugangsdaten zu melden.
Eine Mitteilung, ein Dokument, eine Benachrichtigung oder eine sonstige Handlung, die über das eCargo-System oder eine andere vom Spediteur genutzte elektronische Plattform zugestellt wird, gilt als zugestellt, sobald sie im Benutzerkonto des Frachtführers verfügbar ist, spätestens jedoch am folgenden Werktag nach der Bereitstellung.
Die Vertragsparteien haben vereinbart, dass elektronische Kopien von Dokumenten, insbesondere:
gelten als Nachweis für die Erfüllung der Verpflichtungen aus dem Vertrag, sofern keine begründeten Zweifel an ihrer Echtheit oder Vollständigkeit bestehen.
Sofern der Spediteur oder sein Kunde kein Originaldokument verlangt, reicht eine lesbare elektronische Kopie aus.
Mitteilung über den Rücktritt vom Vertrag, Kündigung des Vertrags, Geltendmachung einer Vertragsstrafe, Aufrechnung von Forderungen, Aufforderung zum Schadensersatz, vorgerichtliche Aufforderung oder sonstige Rechtshandlung im Zusammenhang mit der Entstehung, Änderung, dem Erlöschen oder der Geltendmachung von Rechten und Pflichten aus dem Vertrag kann zugestellt werden:
Sofern kein früherer Zeitpunkt der Zustellung nachgewiesen wird, gilt eine per E-Mail zugestellte Rechtshandlung als zu dem Zeitpunkt zugestellt, zu dem sie im E-Mail-Postfach des Empfängers eingeht, spätestens jedoch am folgenden Werktag nach dem Versand an die zuletzt mitgeteilte E-Mail-Adresse, sofern der Absender keine Benachrichtigung über die Nichtzustellung erhält.
Ein Schriftstück, das per Post oder Kurierdienst zugestellt wird, gilt auch dann als zugestellt, wenn:
und zwar ab dem Tag der Verweigerung der Annahme oder ab dem Tag der Rücksendung der Sendung an den Absender.
Jede Vertragspartei ist verpflichtet, der anderen Vertragspartei unverzüglich folgende Änderungen mitzuteilen:
Kommt eine Vertragspartei dieser Verpflichtung nicht nach, gilt ein Schreiben, das an die zuletzt mitgeteilten Kontaktdaten zugestellt wird, als ordnungsgemäß zugestellt.
Die vom Spediteur in der Bestellung, im Vertrag, im eCargo-System oder bei der Registrierung im eCargo-System angegebenen Kontaktdaten gelten als gültige Kontaktdaten für die Zustellung, bis der Spediteur dem Versender eine Änderung schriftlich mitteilt.
In Košice, am 24.6.2026
